Ежегодно 9 февраля в России отмечается праздник – День работника гражданской авиации, установленный Указом Президента РФ от 9 февраля 2013 года и приуроченный к дате возникновения отечественного воздушного флота.

Хотя пассажирские воздушные перевозки зародились в стране еще в 1910 году, но именно в этот день в 1923 году в России официально появилась гражданская авиация, в чьи задачи входило перевозить пассажиров, путешествующих по служебным или личным делам; доставлять почту и разного рода грузы.

Первым маршрутом, по которому могли отправиться авиапассажиры, стала воздушная линия «Москва-Нижний Новгород» протяженностью 420 километров.

Накануне праздника мы решили рассказать историю амурского экипажа пассажирского самолета Як-40, совершившего жесткую экстренную посадку на арбузное поле.

Аварийную посадку на кукурузное поле самолета Airbus А321 «Уральских авиалиний» под Жуковским 15 августа 2019 года называют «кукурузным чудом» и знают о нём многие. Командир корабля Дамир Юсупов и его помощник Георгий Мурзин, сумевшие посадить пассажирский лайнер после отказа обоих двигателей, стали не только народными героями, но и Героями России.

Но мало кто знает, что амурские пилоты совершили жесткую экстренную посадку самолета на арбузное поле. О мужестве экипажа Як-40, которым командовал Андрей Коннов, в 1989 году писала газета «Правда». Летчики смогли уберечь от крушения лайнер, где среди пассажиров было много детей.

«Арбузное чудо» произошло 2 сентября 1989 года. Як-40 выполнял очередной рейс из курортного города Пржевальска, что на озере Иссык-Куль, в город Фрунзе.

Во время снижения, при пересечении высоты 7 тысяч метров, на лайнере произошел взрыв. Взорвался гидроаккумулятор, и вся гидрожидкость вылетела в разреженное пространство. Но это выяснится позже, уже на земле.

По прибытии к аэродрому выяснилось, что невозможно выпустить шасси. Первый заход на посадку, второй, третий... Все безуспешно – шасси не выпускались ни от основной, ни от аварийной систем. Оставалась единственная возможность приземления – произвести посадку без шасси, прямо на «брюхо». На борту было 40 пассажиров.

Пока Як-40 кружил в небе, расходуя керосин, чтобы избежать взрыва во время аварийного приземления, внизу уже поджидали пожарные машины, техническая и скорая медицинская помощь. Но она ни одному из пассажиров не понадобилась.

Последний заход... и Як-40 с выключенными двигателями заскользил животом по песчаному арбузному полю, которое тянулось вдоль аэродрома. Метров через 500 лайнер на ходу зацепил крылом бугор, развернулся и застыл под рев тревожных сирен. Перепуганных пассажиров эвакуировали в считанные минуты.

Рейс завершился благополучно во многом благодаря профессионализму и мужеству летного экипажа Як-40. Амурские летчики смогли уберечь от крушения лайнер. Указом президента СССР командир корабля Андрей Коннов, второй пилот Александр Настаев и бортовой механик Анатолий Осадчий были награждены орденом «За личное мужество».